あばん・ぎゃるどのCクラス～W202(C240)

あけましておめでとうございます♪

新年あけましておめでとうございます

今年もみなさまにとってすばらしい年でありますように。

このブログも今年も更新頻度は同じかもしれませんが、続けていきたいと思っています。

隣の車のドアに当ててしまいました(>_<)

ここ数日、仕事のトラブルで朝6時半帰宅、翌日は深夜2時半帰宅ときついことが続いていて、大晦日になってようやく年賀状を書くことができました。でも、インクジェットプリンターって、肝心なときにトラブルんですよね。久しぶりに使うと必ず何か起きる。今回もマジェンダのインクがあるのにカートリッジを認識しなくなってしまって、慌てて近くのヤマダデンキに買いに行きました。
駐車場に止めて降りようとしてドアを開けた途端、強風が吹き、隣の車の助手席にバーン！ってすごい音がしてぶつかってしまいました。あちゃーーー！！！！！(>_<)
当て逃げされた経験があるので、やっぱりそれはいけません。来年は子供の中学受験も控えているし、お天道様が見ています。ナンバーを控えて、お店に呼び出してもらいました。丁寧にお詫びを申し上げて、警察、保険会社と連絡しました。幸いにも若いご夫婦で、怒りもせずに許してもらい、助かりました。

警察に行って事故見聞のとき、被害者のRAV4にはえくぼと縦に15cmほどのシルバーの塗装がうっすりとついたんですが、ベンツは無傷。塗装にかすり傷一つついてませんでした。警察も場所が私の車の当たった箇所が特定できず、「ほんまにこのクルマがぶつかったの？」って感じで、私もどこかなぁ・・・って見てたら、ちょっとぶつけたような今まで気づかなかったとっても小さな傷があったんで、「これですかねぇ？」なんて言ったら、警官が「これは前の傷ですね。補修もしてあるじゃないですか」って、あたかも私が嘘をついて保険会社についでに直させようとしてるんじゃないか？って言われ方された、ちょっと不快でした。まぁ、そういうやつがいるからその警官の言葉も理解できなくはないんですが、ね。

あー、こんなついてないことは、もう今年限りで、大晦日ですっきりと厄落としってことにしたい！

みなさん、来年もよろしくお願いします！

Merry Christmas ♪

みなさん、Merry Christmas ！

素敵な夜をすごしてらっしゃいますか？たまには、車の話題じゃない季節のご挨拶も、と思って。
写真は、ベンツ仲間のヤマちゃんと彼女さんが送ってくださったとってもとっても素敵なバラです。ありがとう♪写真はたっぷり撮りました！

Cというすばらしい車を買って、そしてこのブログを立ち上げて、いろんな方と知り合うことができました。mixiはもう数ヶ月ログインしてないけど、ネットではすばらしい出会いがありますね。みなさんに、感謝です♪

希望ナンバーの取得申し込みをしてみました

ショップの社長に、希望ナンバーの取り方を尋ねたところ、「陸運局まで足を運ぶより、自家用自動車協会に代行してもらったほうが便利だよ。」と教えてもらいました。そこで、今日は会社を早く退けて、自宅近くの自家用自動車協会に行ってみました。

趣旨を話すと、親切に教えてくれました。車検証のコピーと代行手数料1,000円＋交付手数料4,100円で、代行してくれるとのこと。まだXmが納車されてないので車検証がなく、後日出直すことにしました。

で、このブログを書こうとして、その前にネットで調べると、なんとインターネットで「希望番号申し込みサービス」があることを発見！
早速アクセスしてみると、実に簡単です。しかも、代行手数料不要！ただし、交付手数料4100円は必要です。その交付手数料の支払いも、私の県だと、現金書留、銀行振り込み、郵便振替のいずれかで納付なのですが、指定銀行が私のメインバンクと同じだったので、インターネット・バンキングを使ってネットから振り込んで、振り込み手数料52円！
いやぁー、得した。1,000円 - 52円 = 948円得しちゃいました！(^_^)

でも、申し込み受付メールをよーーーく見てみたら、「振込み人名義には、予約番号＋申し込み人にせよ」、と書いてあるんです・・・・。ありゃ・・・、うちの銀行のネットバンキングだと、振込み人名義を変更できないので、そのまま振り込んじゃった・・・。
後で電話で連絡しなきゃ・・・とほほ・・・(>_<)

あけましておめでとうございます

このブログを始めて1年ほどになります。シトロエニストである私が、メルセデスC(W202)との生活について、フランス車の代表シトロエンとドイツ車の代表メルセデスの違いについて書いてきたつもりでしたが、まだまだ不十分だったかなと思っています。

こちらへのアクセス状況を分析しますと、Cのインジケーターリセットに代表されるメンテナンス情報を求めていらっしゃる方が多数おられます。また、楽しんで読み物として読んで下さっている方々もいらっしゃるようです。私は本来、このブログを後者を主として書くつもりでしたが、メンテナンス情報も載せられる限り書いていこうと思っています。
もっとも、Cは故障しないですから、書けることは日常メンテナンスが主になると思います。
後者の内容では、私は車はXMとかXantiaとかシトロエンしか知りませんし、国産車も代車程度しかわからないものですから、必ずしも私のインプレッションが有用なものとは限らないですが、ご参考になれば幸いです。

それと想定外だったのは、Cのオーナー、Cに興味を持っている方々がご覧頂くことだと思っていましたが、XMやXantiaのオーナーのみなさんもかなりの数、いらっしゃるということでした。その意味からも、もっとシトロエンとの比較を意識した文章にしていきたいと心、新たにしています。

プロフィールにも書いていますが、私はこのブログを日記にはしたくないと思っています。公開する以上、読み物として成り立つものを目指しています。今年もその方針は変えません。みなさまからご意見やコメントをいただけるととてもうれしいし、やりがいを感じますので、今年もぜひ、よろしくお願いします！

車庫証明（保管場所証明）を取りに行ったら・・・

今日は警察に車庫証明を取りに行った。来年納車予定のシトロエンXmの登録のために必要だからです。自分で取りに行かないと登録費用などを含めて経費5万円必要とのことなので、お店の勧めもあり自分で取りに行くことにしたわけです。

車庫証明の取り方は、Xmを買ったAutoPllasさんや、ドリームオートの社長に聞いて知っていたのですが、今日はちょっとトラブルがありました。

通常、車庫証明を取るには、各県警によって若干の書式の違いはありますが（どの県の書式を使ってもよい）、次のものが必要です。
　1.　「自動車保管場所証明申請書」
　2.　「保管場所の所在図・配置図」
　3.　「保管場所使用権原疎明書面（自認書）」　または、
　4.　「保管場所使用承諾証明書」
です。
私は、このうち、2を持っていかなかったのです。というのは、1.の自動車保管場所証明書の枠外の下の方に注意書きがあって、お上言葉なので要約すると「車を入れ替えるときで前の駐車場と同じところを使うのであれば、旧の車の保管場所標章番号を記入すれば、2.の図は提出しなくても良い」と書いてあるんです。私はそれを真に受けて、XM-Xの車庫証明番号を記入欄に記入して、図は持って行きませんでした。
まぁ、実際にはもしものことがあると思って、ドリームオートさんがメルセデス・ベンツC240(W202)の登録のときに書いてくれた図のコピーと、その場で図をかけるように定規を持っていったんですけどね^_^;

で、警察にいくと、予想通りというか、図が要ると・・・。「ここにこう書いてあるじゃないか」と抗議しても、「確かに書いてあるけれども、うちではかならず図を出してもらっている」とおっしゃる・・・。そして、記入例を提示してくるのでそれを見ると、旧車の保管場所標章番号欄には「記入不要（空欄のこと）」と書いてあるわけなんです。
で、担当の彼女曰く、「番号を書いてもらってもその番号の標章を探し出すのが事実上困難なのでそうしてもらっている」とのこと。

な、なんじゃーー？？そんなら、最初っから書式を変更して、注意書きを書いておくなよ！って言いたくなるわけなんです。全国統一の書式ならいざしらず、内容同じで書式は微妙に各県で違うんなら、欄自体をなくしゃーいいじゃん！っとわれわれ民間人は思ってしまうわけなんですよ。そーでしょぉ？
まぁ、その彼女は悪そうにして、かつ丁寧な応対だったし、私が持っていったCのときとったコピーをそのまま提出させてくれたので、それ以上追及はしなかったんですが、なんとまぁ、役所とはこういうものなんですか？
第一、保管場所標章番号を書いてあるのにそれを探すのが困難とは、一体どういうことでしょうか？まさか電子化されてないの？？倉庫にでもいって、提出した原本を探し出さなきゃならないってことなの？？？
だとしたら、これまた相当電子化が遅れているな、といわざるを得ないわけです。行政ってまだそういうレベルなのでしょうか・・・・・？

306またバッテリーが・・・

Xm納車までの代車のプジョー306ですが、昨日乗ったのに、液も補充したのにバッテリー完全にだめになってますね。このままでは通勤にも使えないので、廃車予定のXMからバッテリーを取り外し、306につなげてエンジンをかけてみました。
被救援車は、バッテリーマイナス端子につなぐのではなく、エンジンブロックにつなぐとされてますが、それではうまくセルが回らず、直接マイナス端子につなぐと、かかりました。

XMのバッテリーと、ジャンピングケーブルを後席に積んでおくことにしました。

C4に乗りました

今日はへそ将軍が家に寄ってくれました。彼がC4を買ったのですが、今日は近くのファミレスまで運転させてもらえました。ほんの15分ほどの距離でしたが、素敵な体験でした。

まず室内ですが、メーターが多い！特徴的な透過式センターメーターはとっても見やすいです。ここに水温計も燃料系も表示されます。トリップコンピュータなどはセンターコンソール上。オーディオの表示はさらにその下。ステアリングの上にはデジタル式タコメータ、さらにその下には警告灯形式のターンランプインジケータ。ウィンカーを出すとリレーのカチカチ音ではなくて、ピコ・･ピコ・・・てデジタル音が出ます。
ステアリングのセンター固定式は、多少違和感がありますが、すぐに慣れました。
アクセルはすごく軽い。滑らかです。メルセデスとはまるで違う。軽い、ごく軽い。しかも1.6なのに結構トルクあります。スムーズに加速し、静か。13年前に乗っていたZX1.6とは大違い！
なかなかいいですね。アイポインとも高いですが、ワンボックスほどではなくちょうどいいです。
肝心の乗り心地は、ちょっと硬いですね。Cに似ています。でも剛性感は結構あります。

へそ・オフ！

へそがC4を買ったということもあって、久しぶりのへそオフが開かれた。今回は9人もの参加！実はへそ･オフはどちらかというと排他的なオフであった。へそ、三冠王、私の三人をコアメンバーとして、ゲストはせいぜい一人か二人という形態でやってきた。しかし、お題がないとつまらない、っていうこともあって、今回は参加者の一般公募！
XM、Xm、XM Brk、C4、Xan Activaとなかなか面白い参加車種。
当日は、がささんのステアリングラックからのLHM漏れ対策やら、インジェクションECUのエラーログ読み出し実演やら、いつもながらあっという間に時間が経った。

いやー、やっぱりオフは楽しいわ♪

XM、すこぶる調子がいい

悩まされ続けていた「吹けない」現象がm3アースポイントのアーシングを実施して以来、すこぶる調子がいい。アイドリングが低くなり車体が震えることは一回だけあったが、ふけなくなることはかなった。アーシングが功を奏したのかどうかはわからないが、とにかくうれしい。
ただ、この現象については、複数の方から燃料系ではないか、というご指摘をいただき、しかもお一人の方からは、水抜き剤が効いたという情報を頂きました。ほーーー？？そういえば、燃料が少ないときに発生していたかどうか、そんなことは全然気にしていなかったので覚えていない。その方にお願いして詳しい情報を待っているところです。またHP本文でご紹介したいとおもっています。
それにしても、本当にこのいろんな方が助けてくれるのは、とてもうれしい。仲間がいるってのは安心だし、心強いし、何よりも感動します。みなさん、これからもどうかよろしくお願いします！

「クラウン２」の復元

うれしいです。ある方が、バグで消えた「クラウン２」の記事のログをもっていらっしゃって、送ってくださいました。なんか、ほんとうれしかったです。ありがとう！
で、早速、以下に復元しますね。

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クラウンをちょびちょびと乗ったインプレッションを・・・。

この代車のクラウンはRoyal Extraというあまりグレードが高くないもので、パワーシートもないし、偽ウッドだし、というのは仕方ない感じです。NAVIもないし・・・。同等の車を手配ということであれば、2500ccだし、右ハンドルだし（ちょい苦手）、NAVIないし、二つも三つも譲っているとおもっています。「事故して得することなし」を再認識。
クラウンのいいところは、エンジン、空調、ATですね。これはXMよりずっといい。エンジンは静かだし、トルクも結構あります。街乗りには最高ですね。アクセルは・・・、XMの重くて遊びがないのにくらべると、ちょっと制御が難しいです。ほんの少し踏んだだけでは、遊びの部分で出ないし、かといってそれ以上踏むと途端にぐいっ！と前に出ます。ここの加減を微妙にしないと、同乗者が酔う、そういう感じです。私はXMのときでも、クリープしてからアクセルを徐々に踏むほうなんですが、クラウンの場合はアクセルが軽いので、より一層繊細に踏まないとうまく出ないですね。
空調は快適。よく効くし、暑くてもぶわーーーーんんってファンのおとがうるさくない。すぐに効いてくるし。これは気持がいい。
AT はXMのATとは比較にならないくらいスムーズ。5ATなのかなんなのかわかりませんが、変速ショックはまるで感じませんね。とてもスムーズ。これも気持がいい。国産車や最近の輸入車の高級車はみんなこういう感じなんでしょうね、きっと。なんせここんところ10年くらいたった車しか運転していないので･･・。
乗り心地は、やっぱりXMの方がかなりいいですね。クラウンは揺れます。頭がグラングランする。XMの揺れ方と揺れの加速度が違う感じですね。揺れ方が小船って感じです。段差でのショックとかは少ないですが、揺れが来る。おさまりは悪くないです。ダンピングは思ったほどそう悪くない。でもその収まりかが、違うんですね・・・。これ、高級感をそぎます。
もうひとついいところがありました。威嚇性。XMのときよりも明らかに、後ろの車の接近距離が違います。停止時や走行時。私としてはXMの方が威嚇的なリアだと思っていたんですが、やはり世間の認知度の違いでしょうか・・・。おもしろいものですね。

XMサスロック発生場所、わかりかける！

今日もまたスタート時からAM522ラジオ法を使ってハイドラクティブの様子をウォッチしていました。XMで時々発生するサスロックが通勤経路のどの場所で発生するかをつきとめるためです。そして、今日ついにサスロックする瞬間の場所を発見したのです。
そこは廃車置場というか解体のために車が山積になっている場所の横の道でした。R1交差点でダンプとすれ違うときに発生すると推測していたんですが、まったく予想外の場所でした。なにかのおおきな工具を動かすときにノイズを発生させて、そのせいでサスペンションECUが誤動作するのかもしれません。あるいは違法電波を出している無線局があるのかもしれません。
しばらくこの近辺をとおるときはAM522ラジオ法を使って、毎回ここで発生するのかを確かめようと思います。

バグ２

もういや！「クラウン」と「クラウン２」の両方の記事が消えてる・・・！

二回書く気がしないので、ごめんなさい・・・(>_<)

バグ

先日、クラウンのインプレッションで、タイトルのない記事を投稿したので、今日、タイトルを「クラウン」として保存し、さらにタイトル「クラウン2｣を作成したら、「クラウン」の記事がなくなってしまいました・・・(>_<)
元記事にコメントしたものがこの「クラウン２」についてます。上書きされてしまったようです。どう考えても、バグですね。元記事確かに保存して、新規で記事作成したのに・・・。

仲間たち・・・

今日はとてもうれしいことがありました。55barさんが電話をくれたのです。私のXM-Xはお約束の一つパワステラックからのLHM漏れに悩まされていますが、彼が「さかなや」さんが開発した画期的な（いつもそればっか＾＾；）対策方法をより洗練させた形で対策し、成功している方法を伝授してくれていました。今日そのことで詳しくお電話を頂き、対策のための部品類も送ってくださるということでした。本当にありがたいことです。
思い起こせば、私は前の黒XMを購入してからずっといろんな人にお世話になっておりました。最初のXMがこれまたお約束のサスロックに悩まされているとき、それが本当にサスロックかどうかさえわからないときに、niftyのフォーラムで知り合った、ぼび太さんに、初めて会う私に本当のXMの状態がどうかを判断するために、ご自分のXMを運転させてくれました。なかなかできないことです。スピードインターフェースユニットの修理でいろいろ教えてもらったwackyさん（ダ先人）。その後、面倒見のいい篠原さん（へそ）、技術肌の三冠王さんらと知り合い、彼らのネットワークでその後さまざまな人たちと知り合えました。そして、黒XMのサスECUを直してくださり、私の黒XMを本当のXMにしてくれた橋本さん。彼はどうしてるかなぁ・・・。誤解されやすい人でしたのでいくつかの出来事を経てネットから姿を消しましたが、彼には本当に感謝しています。世話好きのいい男でした。
XMに憧れていましたが、諸事情によりXantiaに行ったということで、それまで集めた貴重で高価なXM関係の海外書籍をただで譲ってくださったUさん（ごめんなさい。ハンドル名忘れました。僕の中では本名で覚えているので）、また先人としてさまざまなアドバイスや部品まで送ってくださったURUさん、そして北東北通信でおなじみのフジワラさん、彼は直接電話でアドバイスをもらったりしました。そして今でも多くのアドバイスをくださるkeigoさん。この人もおもしろく人情味に厚い人で、信じられないくらい面倒見のいい男ですよ。Pさんにもさまざまな情報を頂きました（今でももらっていますが）。カミヤマさんにも資料や部品を頂きました。そのほかにもうほんとうにいろんな人から部品やなんかをいただいたり、貴重な資料を頂いたり、本当に本当に感謝しています。
ですから、私もDMで多くの人たちからお問い合わせやなんかを頂きますが、できるだけ詳しく情報をご提供しているようにしています。共にXMとXantiaを楽しみたい、とおもっていますのでこれからもどうかよろしくお願いします。
ただ、残念なのはときどき、この私のサイトや仲間たちを便利な道具にしかおもってないのかな？という気がしないでもないご質問をお寄せいただくときです。私も含めてみんな仕事を持ち単に趣味でやっているわけですから、時間が十分にあるわけではないし、何かを調べるにはそれなりの時間がかかるのですが、そのことを察することができない方々っていらっしゃるのが残念といえば残念。でもできるだけ親切に接するように心がけています。きっとそういうことで学んでいただけるだろうし、学ばなかったとしてもそういう方々はすぐにこのサイトに出入りすることはなくなるから、それでいいんだと思っています。私も仕事関係でいろいろなMLに参加していますが、そういう中での、「配慮ない質問」に対して、丁寧に答えている人がいます。単に丁寧に答えているだけでなくネットでの質問に対してどうあるべきかを示唆するような言い回しでとても大人の対応だなぁ、と感心するときがあります。私もそういう度量の人間になりたいとおもっています。

牡蠣オフ

CCJ中部のなかむらさんのお誘いで、「海のミルクを味わう会」に参加させていただきました。いわゆる牡蠣オフです。去年、初めてお誘いいただいてそのあまりのおいしさに参ってしまっていました。最高の牡蠣だと思います。私の住む三重県はご承知のとおり海の幸に恵まれた土地でここでは的矢ガキが有名です。しかし、この牡蠣は京都のとあるところから入手しているフランスと日本の合いの子の牡蠣らしく、的矢ガキよりはるかに旨いと私は思います。なんせ、生臭さが一切ないんです。このように一斗缶が4缶！たんまり入ってます。

これを「蒸し牡蠣」「焼き牡蠣」「牡蠣ベーコン」で頂きました。例年は「生牡蠣」もあるんですが、今年は雪を心配して一日早く手配したため、一日置くとやはりリスクが高まるとのことで、生は控えました。

写真は蒸し牡蠣が蒸しあがったところです。蒸し、焼き、牡蠣ベーコンと、それぞれ味が異なります。蒸しと焼きは似ていますが、私は蒸し牡蠣が一番おいしいと思います。蒸すと生と違って味が濃くなります。それもかなり。この牡蠣は前述したとおり、生臭さが一切ないので、生でもとてもおいしいのですが、蒸すとさらに濃厚な味になります。調味料は一切ないのに、ダッヂオーブンに入れた蒸し牡蠣は、ちょうどいい塩加減で蒸しあがります。しかも、身がとてもふっくら・・・。普通の牡蠣は身が殻にへばりついているような感じでそれほど身がふっくらとしていないと思うのですが、これは違います。大振りなの小ぶりなのに関わらずすべて身がふっくらと分厚い。うますぎです。
去年の牡蠣オフ以来、私は書きに目覚めまして、年に５～６回出張で行く香港にいくと必ず牡蠣を食べてきます。香港では、世界中の牡蠣が食べれて、産地によって味はかなり違います。形も丸いものからものすごく大きな三角形のものまで様々。なかでもチムサーチョイにあるイタリア料理店パパラッチで食べた丸いフランスの牡蠣が忘れられません。大きく丸く味は超濃厚。生牡蠣なのに濃厚です。
で、牡蠣オフに話を戻すと、シトロの話題はたくさん出たのですが、シトロ乗りだけの集まりではないので、いろんな方とお話できてあっという間に時間がたちました。来年もぜひ、誘ってくださいね、なかむらさん。
最後になりましたが、なかむらさんご夫妻の最高のホスピタリティ、本当に頭が下がります。ありがとうございました。

あけましておめでとうございます

2005年ですね。私のXantiaも今年の3月で10年になります。同じ車を10年乗るなんて初めてのことです。
30日はなんと納車以来始めて、XM-Xにワックスをかけました。前のオーナーがかなり丁寧にワックスというかメンテナンスしてたので、それが随分もって、さぼってました。とてもぴかぴかで綺麗になったのですが、大晦日はいきなり朝から雪。ワックスかけて1mも走ってないのに・・・。でも雪がかぶるXM-Xはとても綺麗でした。
Xantiaも水洗いですが綺麗にしました。リアハッチとルーフの塗装が完全にだめになってます。ボンネットは水垢だらけ・・・。ボンネットだけでも綺麗にしたいんですが、普通の洗剤では取れません。暖かくなったら考えようとおもってます。
今日は朝からお出かけになります。XM-Xででかけようかとおもいます。

ことしもあばん・ぎゃるどをよろしくね！

忙しくて、忙しくて

本体のＨＰ「あばん・ぎゃるど」が全く更新できていません。来月は中国出張があるしぃー。このブログで思いをいろいろとつづっていけば、更新代わりになるかな？って思っています。

ブログ始めました

なんか、ブログがはやってるみたいですね。
私もあばん・ぎゃるどのHPの更新は結構面倒なので、簡単な出来事なんかはこっちで書いていこうかな、って思ってます。