あばん・ぎゃるどのCクラス～W202(C240)

エアコンの液晶表示が乱れる

Cには本当に満足しています。乗り心地や剛性感については散々書いてきましたが、トラブルも少ないですね。２年近く乗っていますがトラブルらしいトラブルはありません。まだ距離が３万キロ行ってないってのもありますが、1999年式ですから、８年経過を考えると優秀なんではないかと思います。

そんなCですが、この猛暑のせいか、最近エンジン始動直後に、この写真のような液晶のドット欠ける現象が出てきました。指でパネルをなぞると直るときもありますし、エンジン切ってもう一回かけると直るときもあります。さらに、室温が下がると自然に治癒してる場合もあります。いずれ、これが恒常化してしまうんでしょうか・・・。しばらく様子見です。

XM、プレッシャーレギュレータ付近からLHM漏れ

メインアキュムが寿命というのが気になっていたら、地面にLHMの新鮮な漏れ痕が・・・。よくみるとメインアキュム直下。とういことはプレッシャーレギュレータ付近からの漏れか。上からしか見ていないので漏れ箇所は特定できませんでした。やはりショップに出して、メイン球交換と同時に見てもらおう。もうすぐ中国出張があるのでその期間に預かってもらおうと思います。

夏なのにシートヒーターが・・・

どうもお尻が熱いんです。最初は駐車中に革シートが熱くなってそれをお尻で暖めてるからだと思ってたんですが、どうも違うみたいなんです。シートヒーターのスイッチが切れているのに入っているから熱い気がするんです。うーんん・・・＞＜
あそこのコンソールってどうやって外すんだろ？

サスロックとハイドロの調子の関係

私のXM-Xのオーディオは純正オーディオが外され、社外品の高級品になっています。今までそのマニュアルをしっかり読んでいなかったのですが、暇だったのでマニュアルを読んでいると、AMラジオを選択できることがわかりました。普通に操作するとTVとFM1,FM2しかでてこないのですが、あるボタンを押すとAMバンドも選択できるのです。
そこでひさしぶりに、というかこのXM-Xになってからはじめて、AM522ラジオ法で走行中サスロックが起きていないか、判別することにしました。

今日の出勤途中で、信号待ちのとき、試すと確かに雑音（ビーー音）がしてます。そしてアクセルを煽るとビー音が止まり、2秒後くらいに復活します。おーぉー、ちゃんと動いてるなー、と安心して、青になってスタート。すると、40km/hを過ぎた途端にビー音が止まるじゃないですか！あれれーーー？サスロックしてるじゃーん！しばらく走行していると、ほんの一瞬だけサスロックが解除されるときがあるんですが、ほとんどずっとサスロック状態。でも40km/hを切るとサスロックが解除されます。
そういえば、今まで何度もサスロックしてるんじゃないか？って思うくらい、がたがたする日があったんです。でもこのXM-Xはリアがコンフォートスフェアになっているから、サスロックが判別しにくいのです。しかし、この日はこれでなぞが解けました。黒XMのときとまったく同じです。朝、出勤途中に起きることが多い。どこで起きるのかはっきりまだつきとめていませんが、今の予想は大型トラックやダンプとすれ違ったときやトラックステーションの横を通過したときに起きるんじゃないか、とおもっています。しばらく朝はウォッチして、どこで発生するのか突き止めます。
サスロックが起きると、一度エンジンを切って、いったんドアをあけて、また閉め、30秒くらい待ってから再度エンジンをかけないと治りません。通勤途中だと忙しいので、その余裕がなく今まで（黒XM時代）は、そのまま会社まで行っていました。
今日の帰宅時に、まさか常時40km/h以上でサスロックしてるんじゃないか？と恐れていたのですが、帰宅時はまったく正常に動作してます。約80km/hくらいでコーナリングするとコーナリング中にスポーツモードに、少し強めにブレーキを踏んだりするとやはりスポーツ。普段はずっとノーマルモード。とてもいい感じです。

ハイドロの調子が今日は悪いな、と思ったら、走行中のサスロックを疑ったほうがいいかもしれないですね。

ENGINE WATER LEVEL警告

ラジエーター水は適量なのに、最近、ときどき、「ENGINE WATER LEVEL」「STOP IMMEDIATELY」の警告が出るようになりました。LLCの水量センサーが接触不良なのか・・・？来週早々に一度磨いてみようかなぁ・・・・。それと、頻繁に、「WATER TEMPERATURE」」「STOP IMMEDIATELY」も出ます。もちろん水温計は正常。スタート直後に出ることもあるので、これも水温センサー不良でしょうね・・・。XMの水温センサーは３つあるんですが、以前、じーじさんが、この警告に関係してるのは茶色の水温センサーだと教えてくれました。今、金欠なので、これも一度磨いてみようかなぁ・・・。

Xantiaの塗装

グリーンメタリック（ベールベガ）によく報告されているリアハッチの塗装ヤレがひどくなってきました。ひどいというよりまｈもうほとんど真っ白な状態です。それが屋根にまで広がってきました。やはり紫外線の影響なんでしょうね。屋根なし駐車場にこの年代のシトロエンはきついのかもしれません。UVカットワックスをしっかり塗りこんで気をつけていないといけなかったんでしょうね。ボンネットも雨染みがしっかりついて、普通に洗車しただけでは取れません。
サイドは綺麗なままなんですが・・・。塗装がやられてくると、車に対する愛着が薄れてきてしまいます。なんとかしたいけど、すごく高いんだろうなぁ。屋根までやったら・・・。

XM-XのLHM減り

どこからかゆっくりと漏れているようです。3週間ほど前に、減りが早いなぁ。３ヶ月で一本の割合で入れないといけないな、っていう感じだったんです。警告がでるくらい3ヶ月で減りました。
で、今日もまた出て、入れてから３週間くらいしか経ってないのに・・・。どこからか目立って漏れているわけではないんです。この手のパターンは、リターンホースかな？っと思ったんですが、フロントのホイールハウス内は綺麗でした。リアは両輪とも点々と黒いオイルらしき痕がいくつもついています。でもリアはリターンから漏れても、ホイールハウスを汚さないと思ったんで、たぶん違うんじゃないかと・・・。
地面を濡らしている漏れは、今までどおり、エンジンオイルとＬＨＭ少々だと思っているんですが、ちょっと真剣に突き止めないといけないと思ってます。今度の土曜かな。

XM-Xのエアコンのファンが・・・

XM-XはXMと違ってフルオートエアコンが装備されています。真夏に室内が暑いときにエンジンをかけて、直後ファンから風が勢いよく出始めると、２～３秒後にパタッとファンが止まってしまう、という現象が発生していました。最初は待てど暮らせどファンが復活しないので、本当に難儀していました。マニュアルで設定温度を低くしたり、高くしたり、風量を調整しても、ファンは動き出しません。そのうちに、設定温度をすごく高くする、たとえば30度にしたりすると、しばらくするとファンが動き出すことを発見しました。しっかし・・・熱風です。だって、設定30度だもん(>_<)。だから、室内温度センサーが壊れていると思っていたんです。が、そのうちにマニュアルでファン風量スイッチを操作すると、操作してから約1分後くらいに、ファンが動き始めることを発見しました。ですが、最初1分は出ないので、これはこれでちょっと困っていたのです。以前、このことをあばん・ぎゃるどスクエア（旧Guest Book）に書き込んだら、ある方が親切にも温度センサー本体内にあるサーミスタを送ってくださいました（その節はどうもありがとうございました）。それなのに交換するタイミングを逸していました。
ですが、最近になって、冬でもファンが止まることがありました。ようやくわかってきたのですが、どうもエアコンECUがファンを最大風量に自動設定すると、ファンが止まるようなんです。温度に関係なく最大風量がだめです。その証拠にマニュアルで最大風量にしても、数秒後にファンが止まるんです(>_<)
このことから、どうもサーミスタが原因ではないのではないか、と推測しています。
今では、暑い日はエンジンかけたら、間髪入れずにファンスイッチを風量下げの方向に押します。最大から一目盛りでも下がれば、とまりません。適当なタイミングで室温が下がってきたら、AUTOボタンを押します。すると最大風量にはならないくらいに温度が下がってますから、それからはまず、止まりません。

水温センサーが故障？

XM-Xには水温センサーが3つあるといわれていますが、そのうちのどれだかわかりませんが、壊れているようで、頻繁に「HIGH WATER TEMPERATURE」のワーニングとSTOP警告灯が表示されます。
結構うっとおしいんで、交換したいな、と思っています。水温計は正常なんです。水温計のセンサーが間違ってたりして？^_^;