エアコンセンサー値呼び出しに挑戦
mixiでどなたかが、エアコンECUのセンサー類の情報を呼び出す方法を投稿してくれていました。エアコンは故障しやすいという話も聞きますので、故障箇所を特定する役に立つのではないかと思い、壊れていない？今の状態を調べるために、呼び出してみました。
呼び出した当日は、液晶表示が乱れた日(2007.8.18)です。この日は猛暑でした。
計測は2回行い、1回目は16:23、メーターパネル内の外気温表示は、+44.5度。アイドリング約10分後にアイドリングしたまま。そして2回目17:34、30分ほど用事に出かけて、走行直後のアイドリング中に、行いました。メーターパネル内の外気温表示は、+33.5度。1999年式C240(W202)です。
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呼出し手順は簡単で、エアコンのRESTボタン（余熱ヒータースイッチ）を約6秒間長押しです。 |
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すると、01という文字がでます。これはセンサー番号で、01は室内温度センサーをあらわします。 |
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で、01の数秒後、このように室内灯のあたりにある室内温度センサーが把握している室温が示されます。 |
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次の項目にいくには、風量コントロールスイッチの[+]を押します。するとこのように、02が表示されます。 これが、途中、飛び番になりますが、54まで続きます。それぞれの、意味と結果については、次の表に示します。「℃」という機種依存文字をあえて使ってますので、Macな方とかは文字化けしているかもしれませんが、これは「度」と読んでください。 |
| 番号 | 意味 | 1回目 | 2回目 |
| 01 | 室内温度 | 37℃ | 30℃ |
| 02 | 外気温度 | 48℃ | 37℃ |
| 03 | ヒーターコア温度 | 16℃ | 08℃ |
| 05 | エバポレータ温度 | 30℃ | 27℃ |
| 06 | 水温 | 82℃ | 90℃ |
| 07 | 冷媒圧力(bar) | 16゜1 | 16゜1 |
| 08 | 冷媒温度 | 51℃ | 51℃ |
| 09 | （不明） | 08℃ | 08℃ |
| 10 | ブロア制御電圧 | 49 5 | 30 0 |
| 20 | 補助ファン電流 | 05゜0 | 05゜0 |
| 21 | エンジン回転数 | 06 0 | 06 0 |
| 22 | 車速 | 00 0 | 00 0 |
| 23 | ターミナル電圧の% | 00 0 | 00 0 |
| 24 | バッテリー電圧 | 13 6 | 13 8 |
| 40 | ソフトウェアステータス | 03 | 03 |
| 41 | ソフトウェアステータス | 03 | 03 |
| 42 | バリエーションコード1 | 26 | 26 |
| 43 | バリエーションコード2 | 6-C | 6-C |
| 50 | （不明） | 16℃ | 11℃ |
| 51 | （不明） | 10℃ | 10℃ |
| 52 | （不明） | 10℃ | 10℃ |
| 54 | （不明） | OFF | OFF |
表は、mixiの投稿及び「The Maintenance of W210」さんからの引用です。The Maintenance of W210さんはhttp://www16.ocn.ne.jp/~sr_188/kla.htmlにW210のケースですが、故障診断方法など載っていますので、とても参考になると思います。
呼び出し結果ですが、これをご覧になったみなさんと値が極端に違うようでしたら、ぜひコメントくださいね。
で、車速などエアコン制御に関係ない？と思われる情報も出てきますよね。車速とか。エアコンECUが制御パラメータに使っている情報なのかどうなのか、疑問ですが、W202のエアコンは、単なるエアコンではなく総合制御をしているクライメートコントロールなので、そこまで見ているのかもしれません。
Cには本当に満足しています。乗り心地や剛性感については散々書いてきましたが、トラブルも少ないですね。２年近く乗っていますがトラブルらしいトラブルはありません。まだ距離が３万キロ行ってないってのもありますが、1999年式ですから、８年経過を考えると優秀なんではないかと思います。
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