「クラウン２」の復元

うれしいです。ある方が、バグで消えた「クラウン２」の記事のログをもっていらっしゃって、送ってくださいました。なんか、ほんとうれしかったです。ありがとう！
で、早速、以下に復元しますね。

---

クラウンをちょびちょびと乗ったインプレッションを・・・。

この代車のクラウンはRoyal Extraというあまりグレードが高くないもので、パワーシートもないし、偽ウッドだし、というのは仕方ない感じです。NAVIもないし・・・。同等の車を手配ということであれば、2500ccだし、右ハンドルだし（ちょい苦手）、NAVIないし、二つも三つも譲っているとおもっています。「事故して得することなし」を再認識。
クラウンのいいところは、エンジン、空調、ATですね。これはXMよりずっといい。エンジンは静かだし、トルクも結構あります。街乗りには最高ですね。アクセルは・・・、XMの重くて遊びがないのにくらべると、ちょっと制御が難しいです。ほんの少し踏んだだけでは、遊びの部分で出ないし、かといってそれ以上踏むと途端にぐいっ！と前に出ます。ここの加減を微妙にしないと、同乗者が酔う、そういう感じです。私はXMのときでも、クリープしてからアクセルを徐々に踏むほうなんですが、クラウンの場合はアクセルが軽いので、より一層繊細に踏まないとうまく出ないですね。
空調は快適。よく効くし、暑くてもぶわーーーーんんってファンのおとがうるさくない。すぐに効いてくるし。これは気持がいい。
AT はXMのATとは比較にならないくらいスムーズ。5ATなのかなんなのかわかりませんが、変速ショックはまるで感じませんね。とてもスムーズ。これも気持がいい。国産車や最近の輸入車の高級車はみんなこういう感じなんでしょうね、きっと。なんせここんところ10年くらいたった車しか運転していないので･･・。
乗り心地は、やっぱりXMの方がかなりいいですね。クラウンは揺れます。頭がグラングランする。XMの揺れ方と揺れの加速度が違う感じですね。揺れ方が小船って感じです。段差でのショックとかは少ないですが、揺れが来る。おさまりは悪くないです。ダンピングは思ったほどそう悪くない。でもその収まりかが、違うんですね・・・。これ、高級感をそぎます。
もうひとついいところがありました。威嚇性。XMのときよりも明らかに、後ろの車の接近距離が違います。停止時や走行時。私としてはXMの方が威嚇的なリアだと思っていたんですが、やはり世間の認知度の違いでしょうか・・・。おもしろいものですね。